ЭКОПАРК ПРИЗЫВАЕТ МУНИЦИПАЛИТЕТЫ И УПРАВЛЯЮЩИЕ КОМПАНИИ СВОЕВРЕМЕННО ОЧИЩАТЬ ДОРОГИ ОТ НАЛЕДИ .

Региональный оператор ЭкоПарк призывает администрации муниципалитетов и управляющие компании своевременно обрабатывать дороги и внутридомовые территории от наледи. Тяжелая груженая спецтехника, к которой относятся и мусоровозы, буксует на скользких поверхностях, что мешает подъезжать к контейнерным площадкам и создает опасность ДТП.

Всего за четыре дня, с 7 по 10 ноября, ЭкоПарк зафиксировал на территории Западного административно-производственного объединения (АПО-2) 351 случай отсутствия проезда к контейнерным площадкам из-за гололеда и заснеженных дорог. В связи с сезонными перепадами температуры, когда дневные осадки замерзают по ночам, на дорогах образуется так называемый черный лед - прозрачная ледяная корка, которая особенно опасная для тяжелой техники. Если легковой автомобиль может проехать по ней без последствий, то для мусоровоза она становится непреодолимым препятствием, особенно если дорожное полотно расположено даже под малейшим наклоном. Такую обледеневшую горку, по которой спокойно проедет седан или пройдет человек, спецтехника взять не может.

Региональный оператор принимает все возможные меры для соблюдения графика вывоза ТКО. Вся спецтехника обута в новые шины, ей управляют водители, имеющие опыт работы в сложных погодных условиях. Тем не менее, мы не можем повлиять на состояние дорог и внутридомовых территорий, поэтому обращаемся к лицам, ответственным за них, с призывом обеспечить не только проезд для нашей техники, но и безопасность жителей и их имущества. Ведь потеря управления мусоровоза во дворе может привести к непоправимым последствиям, - отметил генеральный директор регионального оператора ЭкоПарк Сергей Тесля.

Также специалисты ЭкоПарка просят жителей парковать личные автомобили во дворах таким образом, чтобы они не мешали проезду машин регоператора и оставляли пространство для маневра. Для оперативного решения вопросов, связанных с качеством оказания услуги (переполненные контейнеры, несвоевременный вывоз), можно написать в мессенджер MAX на номер: +7 958 135 25 39. Контакт-центр для юридических лиц: 8 800 101 53 07. Контакт-центр для физических лиц: 8 800 700 10 32. Актуальная информация также размещена на сайте компании: https://ekopark66.ru/ .

Почему тяжелая спецтехника не может проехать по льду там, где проезжают легковые автомобили?

Удельное давление на грунт и продавливание льда. Легковой автомобиль с широкими шинами и небольшим весом может проскочить скользкий участок, не разрушая ледяную корку. Тяжелая техника с узкими или жесткими шинами (или гусеницами) создает высокое удельное давление, лед под ней ломается неравномерно, образуя хаотичные зоны сцепления и скольжения, что приводит к резким рывкам и потере курсовой устойчивости.

Эффект срыва ведущих колес. На тонкой наледи коэффициент трения резко падает при малейшем проскальзывании. У спецтехники трансмиссия часто настроена на высокий крутящий момент, поэтому при пробуксовке на льду колеса теряют сцепление, и машина не только не едет, но и сползает вбок под уклон, даже если водитель не дает газа.

Инерция и тормозной путь. Масса спецтехники в десятки раз превышает массу легкового автомобиля. При одинаковом коэффициенте сцепления с тонкой наледью кинетическая энергия растет пропорционально массе. Тормозной путь тяжелой машины на льду увеличивается, и она не успевает остановиться перед препятствием.

Сложность управления при заносе. У тяжелой спецтехники инерция такова, что машина начинает уходить в неуправляемый юз, и никакие действия рулем даже опытного водителя не помогают.

Специфика шин. Легковые авто массово оснащаются зимними шинами с микропротекторами. Спецтехника работает на универсальных или всесезонных шинах с крупным протектором, которые на тонком льду ведут себя как коньки: грунтозацепы не цепляются за твердую гладкую корку, а лишь царапают её.